машиностроения; воздействия температурных изменений на различные материалы;
трении и последствий неправильного использования зубчатых передач, рычагов,
храповиков, пружин и других частей механизмов; выбора подходящих материалов,
смазки и обеспечения продолжительности работы механизмов. К 1750 году, когда
промышленная революция должна была вот-вот предъявить спрос на умения и
мастерство изобретателей механизмов, конструкции западных часовщиков уже
достигли высокого уровня сложности.
В основном, ранний интерес Запада к малым и большим часам не был ни в каком
смысле утилитарным. Чтобы понять причинно-следственные связи в развитии
западной механики от хозяйственных потребностей к технологическому ответу на
них, следует включить в число хозяйственных потребностей человека причуды,
прихоти, моды, восхищение сложными устройствами и тому подобные слабости.
Точное время стало символом фабричной дисциплины уже намного позже, чем
проявился западный интерес к часам. Не носившее утилитарного характера
восхищение часами было свойственно не только Западу. Китайские чиновники
охотно принимали их в подарок от торговцев, и стали жадными коллекционерами
часов, хотя никак их на практике не использовали. Даже средневековые башенные
часы были скорее предметом украшения, чем полезным устройством. Что же
касается покупателей небольших часов, то ими были почти исключительно либо
ценители красоты и изящества, либо коллекционеры и модники. Возникновение
этого рынка оказалось большой удачей, потому что небольшие часы бросали
больший вызов умению и искусству мастеров, чем башенные и настенные, и поэтому
они в большей степени способствовали прогрессу точной механики.
Интерес к часам питался любовью к прекрасному или к астрономии, но за одним
исключением: морские хронометры. Почти до конца XVIII века моряки не
располагали надежными и точными методами для измерения долготы, и в результате
много кораблей, человеческих жизней и грузов погибло на отмелях и рифах,
которые, как предполагалось, отстояли на много миль от места катастрофы. С
помощью инструментов XVIII века можно было с достаточной точностью определить
зенит, -- время, когда солнце достигает максимальной высоты над горизонтом.
Для этого необходимы были часы, которые бы аккуратно показывали время на
долготе 0_, чтобы моряки могли сравнить время местного зенита с показателями
хронометра и вычислить свою долготу: каждый час разницы во времени
соответствует 15_ долготы. В XVIII веке точность часов зависела от маятника,
который не был надежным на такой неустойчивой платформе, как корабль. "Долгота
была великой тайной той эпохи, загадкой для мореплавателей, вызовом для
ученых, камнем преткновения для королей и государственных деятелей. Она
дразнила воображение не меньше, чем живая вода и философский камень, только
долгота-то была реальностью" [David S. Landes, Revolution in Time (Cambridge:
Harvard University Press, 1983), p. 111].
Позднее, в XIX веке, точные часы потребовались и железным дорогам и
пассажирам, чтобы попасть на станцию вовремя. ["Железнодорожные компании и их
служащие были просто обречены на то, чтобы превратиться в крупнейших
потребителей часов, но сильнее всего были затронуты машинисты, которым не
только следовало знать точно часы и минуты, чтобы выдерживать график движения,
но требования и особенности мира железных дорог совершенно изменили их
представление о времени." (там же, с. 285)] Высокоточные часы стали символом
статуса, их гордо носили люди, не имевшие никакого отношения к фабричной
дисциплине. Наручные и настенные часы и время стали важной частью фабричной
жизни. Когда машинный ритм создал рабочий день, измеряемый часами труда и
оплачиваемый по часам, время превратилось в деньги. Это время отличалось от
сельскохозяйственного ритма, задаваемого сменой сезонов, движением солнца,
сменой погоды и потребностями животных. Это время отличалось и от ритма жизни
ткачей-надомников, для которых деньгами было не время, но готовый продукт.
[См.: Е. Р. Thompson, "Time, Work-Discipline, and Industrial Capitalism", в
Past and Present, N 38: pp. 56--97. В надомной текстильной промышленности
рабочие дни приходились на последние три-четыре дня недели: "святой
понедельник" был нерабочим днем. "Ритм жизни определялся чередованием периодов
усиленного труда и праздности, поскольку люди сами распоряжались своим трудом"
(там же, с. 73). Под "праздностью" моралисты того времени обычно подразумевали
"пьянство", что было до известной степени справедливо.]
В XVII веке западная наука сделала поворот, имеющий отношение к развернувшейся
позднее промышленной революции (этот поворот в науке будет подробнее
рассмотрен в главе 8). Научные методы стали экспериментальными: ученые были
настроены на то, что, наблюдая за природой или проводя контролируемые
эксперименты, надо учиться на собственном опыте, все гипотезы стали подлежать
экспериментальной проверке. Как правило, в период промышленной революции к
изобретениям приходили путем проб и ошибок. Однако, зачастую, изобретатели
были скорее людьми терпеливыми и хитроумными, чем образованными. Изобретателю
приходилось настраиваться не на внезапное озарение -- "эврика", но на
мучительную борьбу с малыми погрешностями, которые следовало устранить, чтобы
машина заработала. Греки также были изобретательны, но греческий опыт не
оставил нам ничего похожего на те три десятилетия, которые прошли между первым
и четвертым -- удачным! -- хронометрами Джона Харрисона. (Плотник Харрисон
изобрел первый хронометр, успешно прошедший испытания морем.) Представление,
что поиски истины не завершены, пока они не верифицированы экспериментом,
сделало почтенной настойчивость изобретателя, укрощающего необъяснимое
поведение хлопковых волокон, сражающегося с протекающим поршнем, с малыми
колебаниями состава железной руды, предназначенной для плавильных печей, с
неравномерностью химического состава металлических частей, резко изменяющих
размер при изменении температуры.
Всеобщий рост -- требование фабричной системы
Фабричная технология и резкий рост объемов производства не могли быть
достигнуты изолированно. Нужны были параллельные изменения в производстве
сырьевых материалов, в методах транспортировки сырья и готовой продукции, в
оптовой и розничной торговле, в банковском деле и в страховании. Мы уже
упоминали, что изменения в сельском хозяйстве породили избыток рабочих рук,
для которых новая промышленность была своего рода выходом. В то же время
изменения в сельском хозяйстве были неотделимы от роста других секторов
экономики, поскольку умножающееся число работников в этих секторах следовало
кормить.
Хотя паровой двигатель сыграл ключевую роль в переходе к фабричному
производству, впервые его широко применили для выкачивания воды из шахт, а
значит, для увеличения добычи угля. Это был вклад в расширение производства
топлива и сырья, нужных для увеличения производства готовых продуктов. Паровой
двигатель уже использовался в фабричном производстве, когда он превратился в
источник движения кораблей и локомотивов. Примерно с 1830-х годов сооружение
железных дорог и строительство фабрик двигалось в тандеме. Это было неизбежно;
промышленная революция по необходимости была и революцией на транспорте, в
поставке сырья и продуктов питания, в горной и лесной промышленности, в
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 |
